Test 7 de Simulación de Examen PER

Inicia sesión o crea tu cuenta para comenzar el test

TEST COMPLETO PER 7


Este test de PER/PNB es simula un examen completo.

    Contiene 45 preguntas, abarca todas las unidades teóricas.

   Ha sido realizado, en Barcelona, por los instructores de Escola Port | Formación Profesional del Mar.

   Para poder realizar el test debes estudiar previamente todo el temario del curso PER.

   El tiempo para realizarlo es limitado a 1h 30.

   Una vez finalizado el test, podrás ver los resultados del mismo.

    Puedes repetirlo cuantas veces quieras.


UT Identificación Número de preguntas de examen Número máximo de errores permitidos Número mínimo de respuestas correctas
1 Nomenclatura náutica. 4
2 Elementos de amarre y fondeo. 2
3 Seguridad. 4
4 Legislación. 2
5 Balizamiento. 5 2 3
6 RIPA 10 5 5
PARCIAL PNB 27 10 17
UT Identificación Número de preguntas de examen Número máximo de
errores permitidos
Número mínimo de respuestas correctas
7 Maniobra. 2
8 Emergencias en la mar. 3
9 Meteorología. 4
10 Teoría de navegación. 5
11 Carta de navegación. 4 2 2
PARCIAL PER 18
TOTAL EXAMEN 45 13 32

Índice de preguntas

1-

¿Cómo se denominan las piezas que atraviesan la embarcación de estribor a babor uniendo las cuadernas por la parte superior?

2-

¿Cómo se denominan las partes posteriores de los costados, desde el través que convergen en la popa?

3-

¿Cómo se denominan las partes delanteras de los costados, desde el través que convergen en la proa?

4-

¿Cómo se denomina la parte derecha de la embarcación mirando de popa a proa?

5-

¿Cómo se denomina una especie de anillo que se hace uniendo mediante un nudo ( as de guía ) o costura, el chicote con el firme?

6-

¿Cómo denominaremos unas piezas metálicas, de madera o de plástico en forma de T, fijas en cualquier parte del buque, que sirven para amarrar los cabos?

7-

Un tripulante a caído al agua por estribor, ¿hacia qué banda meteremos la pala del timón para evitar herirlo con la hélice?

8-

¿Hacia qué banda meteremos el timón para librar la hélice, si navegando observamos la caída de un tripulante al agua?

9-

El método de búsqueda de un náufrago que consiste en navegar alrededor del DATUM y separarse de él a cada vuelta y a una distancia determinada se denomina:

10-

¿Cuál es el número de la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo para las emergencias marítimas?

11-

¿Se permite la descarga de aguas sucias de una embarcación a la mar a menos de 3 millas de la costa?

12-

¿En qué lista se registran las embarcaciones de recreo con fines no lucrativos?

13-

Navegando al rumbo Oeste, observamos por la proa una marca cardinal Sur ¿qué maniobra deberemos efectuar?

14-

Navegando al rumbo Oeste, observamos por la proa una marca cardinal Este ¿qué maniobra deberemos efectuar?

15-

Navegando al rumbo Este, observamos por la proa una marca cardinal Sur ¿por qué punto cardinal deberemos dejarla?

16-

Navegando al rumbo Norte, observamos por la proa una marca cardinal Oeste ¿por qué punto cardinal están las aguas navegables?

17-

Navegando al rumbo Norte, observamos por la proa una luz blanca haciendo nueve destellos cada quince segundos. ¿Qué maniobra deberemos efectuar?

18-

¿Qué debemos entender si, navegando con visibilidad reducida, escuchamos en intervalos que no excedan de 2 minutos, una pitada larga, seguida de dos pitadas cortas?

19-

¿Cuándo deberá finalizar la comprobación de la eficacia en la maniobra de cambio de rumbo y/o velocidad que realicemos a un buque para evitar el abordaje?

20-

¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor?

21-

¿Qué deberán hacer los buques de vela respecto a los buques que sólo puedan navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?

22-

Navegando con un buque de propulsión mecánica observamos por nuestro babor un buque navegando a motor, está cruzando con riesgo de abordaje. ¿Qué maniobra deberemos efectuar?

23-

Navegando en un buque de propulsión mecánica observamos por nuestro babor un buque de vela, está cruzando con riesgo de abordaje. ¿Qué maniobra deberemos efectuar?

24-

Un buque exhibe de noche tres luces distintas en línea vertical todas ellas, la superior roja, la del medio verde y la inferior blanca. ¿Qué tipo de buque estamos observando?

25-

Navegando de día observamos en línea vertical tres bolas negras. ¿Qué tipo de embarcación estamos observando?

26-

Navegando de noche observamos en línea vertical tres luces rojas todo horizonte. ¿Qué tipo de embarcación estamos observando?

27-

¿Qué nos indica un buque que lleva izada, en la parte de proa, una bola negra?

28-

¿Hacia qué banda caerá la proa de una embarcación de dos hélices, si pretendemos ciabogar con timón a la vía, hélice de estribor atrás y hélice de babor avante?

29-

Con un nudo fácil de deshacer, sujetamos un cabo con el fin de que éste quede fijo y no se mueva, ¿cómo se denomina esta acción?.

30-

En caso de abandono de la embarcación y encontrándonos varias personas en el agua con los chalecos puestos, ¿qué debemos hacer?.

31-

¿Cuál es el horario para atender consultas médicas urgentes del CRME?    

32-

¿Qué significa socairear el fuego?

33-

¿En que sentido gira el viento en una zona de baja presión o borrasca en el hemisferio norte?

34-

¿Con qué nombre se conocen las brisas costeras?

35-

¿Cuándo y en qué dirección sopla el terral?

36-

¿A qué denominamos rachear?

37-

En las cartas náuticas ¿qué representa el símbolo de la imagen?

38-

¿A cuánto equivale un nudo?

39-

¿Cómo se denomina el meridiano de origen de las longitudes?

40-

¿Qué debemos tener en cuenta para tomar una buena enfilación?

41-

¿Qué produce el desvío que puede tener la aguja náutica de un barco?

42-

Navegando al rumbo verdadero (Rv) = 230º tomamos una demora verdadera (Dv) de Punta Paloma = 092º en el mismo momento que estamos sobre la línea isobática de los 50 metros y observamos la Torre del Tajo por la popa de nuestro través. ¿Cuál será nuestra posición latitud- Longitud?

43-

Navegando a bordo de la embarcación Ddifusión tomamos simultáneamente una enfilación Cabo Trafalgar – Cabo Roche y una demora de aguja (Da) de Punta Alcazar = 112º. Desvío (Δ) = 3º E y la declinación magnética (dm) = -7º ¿Cuál será nuestra posición latitud- Longitud y la línea isobática que pasa por ese punto?

44-

Navegando a bordo de la embarcación Ddifusión tomamos simultáneamente demora de aguja (Da) de Cabo Roche = 056º y demora de aguja (Da) de Cabo Trafalgar 100º. Desvío (Δ) = 3º W y la declinación magnética (dm) = -7º. ¿Cuál será nuestra situación latitud- Longitud?

45-

Navegando a bordo de la embarcación AITERN tomamos simultáneamente demora de aguja (Da) de la refinería de CEPSA = 241º y demora de aguja (Da) de Punta Europa = 208º. Desvío (Δ) = +8,2º y la declinación magnética (dm) para el año 2019. ¿Cuál será nuestra situación latitud- Longitud?