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• ZONAS Y EJES DEL CASCO
• CASCO Y ESTRUCTURA
• DIMENSIONES DEL BARCO
• ELEMENTOS NO ESTRUCTURALES
• ORIFICIOS Y MEDIOS DE ACHIQUE
• EQUIPO DE FONDEO
• EXPRESIONES EN LA MANIOBRA DE FONDEO
• HÉLICE
• TIMÓN
• TERMINOLOGÍA

 

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ZONAS Y EJES DEL CASCO

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Plano de crujía

Plano imaginario longitudinal (proa-popa) que divide la embarcación en dos mitades simétricas. Coincide con la quilla. Su intersección con el casco determina la línea de crujía.

 

Través

Eje transversal, perpendicular a la línea de crujía, que divide el barco en dos mitades.

 

Proa

Parte delantera de la embarcación.

 

Popa

Parte posterior de la embarcación.

 

Babor

Parte izquierda de la embarcación mirando de popa a proa.

 

Estribor

Parte derecha de la embarcación mirando de popa a proa.

 

Amuras

Partes delanteras de los costados, desde el través que convergen en la proa.

 

Aletas

Partes posteriores de los costados, desde el través que convergen en la popa.

 

Bandas

En la superficie de cubierta, cada una de las mitades de la embarcación que divide la línea de crujía.

 

Línea de flotación

Es la intersección entre la parte sumergida y la parte que emerge del agua de la embarcación.

 

Obra viva

Parte del casco por debajo de la línea de flotación. Se conoce también como carena.

 

Obra muerta

Parte del casco por encima de la línea de flotación.

 

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 CASCO Y ESTRUCTURA

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Casco
Es el cuerpo de una embarcación, sin contar los elementos móviles como: superestructuras, máquinas, arboladura, pertrechos (recambios), etc.

 

Monocasco
Armazón de una embarcación que está formado por una sola pieza.

Multicasco
Embarcación con más de un casco. Los cascos adicionales aportan estabilidad.

Catamarán = 2 cascos

Trimarán = 3 cascos

 

Cubierta
Parte horizontal superior del casco, permite la estanqueidad del mismo (cada uno de los pisos de la embarcación).

 

Plan
Piso más bajo de la embarcación.

 

Sentina
Espacio inferior donde se acumulan las aguas filtradas al interior para después ser achicadas por bombas de achique.

 

Mamparos
Tabiques con que se divide en compartimientos el interior de una embarcación.

 

Costado
Cada una de las partes laterales exteriores del casco. Se suele confundir con las bandas.

 

Regala
Refuerzo estructural del borde superior del costado. En veleros, útil para apoyarse al escorar el barco.

 

Borda
Parte del costado, que sobresale de la cubierta, comprendida entre la cubierta y la regala.

 

Quilla
Pieza central inferior del barco, va de proa a popa, sirve de base a las cuadernas. Es la columna vertebral de una embarcación.

 

Roda
Pieza estructural que prolonga la quilla rematando el casco por la proa (tajamar).

 

Codaste
Pieza estructural que prolonga la quilla por la popa.

 

Cuadernas
Piezas estructurales que salen de la quilla y se extienden hacia los costados, aportan rigidez y definen la forma de la embarcación.

 

Baos
Piezas que atraviesan la embarcación de babor a estribor, unen las cuadernas en la parte superior y sostienen las cubiertas.

 

Durmiente
En embarcaciones de madera: listón que corre de proa a popa, contra la cabeza de las cuadernas, sobre el cual se apoyan los baos.

 

Trancanil
Línea de unión del costado de un buque con la cubierta. Pieza longitudinal que va desde la popa a la proa de la embarcación uniendo la parte superior de las cuadernas por ambos lados.

 

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 DIMENSIONES DEL BARCO

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Eslora máxima
Longitud máxima de la embarcación. Es la distancia medida sin considerar elementos no estructurales del casco.

 

Manga máxima
Es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas.

 

Calado
Profundidad de la embarcación o altura de la obra viva. La distancia se mide desde la línea de flotación hasta la parte inferior de la quilla. No se cuenta el timón, la orza o las colas de los motores.

 

Calado a popa
Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a popa.

 

Calado a proa
Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a proa.

 

Calado en el medio
Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación en el medio de la eslora de la embarcación. También conocido como calado en la perpendicular media.

 

Calado medio

Semisuma de los calados a popa y a proa.

Cm = (Cpr + Cpp) / 2

Cm – Calado medio

Cpr – Calado de proa

Cpp – Calado de popa

Asiento
Es la diferencia, en inclinación, entre los calados de popa y de proa.

Positivo (apopante): el calado de proa es menor que el de popa.
Negativo (aproante): el calado de proa es mayor que el de popa.
Neutro: los calados de proa y de popa son iguales.

 

A = Cpp – Cpr

A – Asiento

Cpp – Calado de popa

Cpr – Calado de proa

 

Francobordo
Distancia vertical desde la línea de flotación, en carga máxima, y la cubierta superior.

 

Puntal
Máxima dimensión vertical medida desde la parte superior de la quilla hasta cubierta principal.

 

Desplazamiento
Peso de la embarcación, el cual es equivalente al peso del agua desplazada medido en toneladas métricas.

 

Desplazamiento máximo
Peso máximo permitido de la embarcación totalmente cargada y lista para navegar.

 

Escora
Ángulo de inclinación lateral de la embarcación.

 

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 ELEMENTOS NO ESTRUCTURALES

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Bañera
Cámara abierta de las embarcaciones menores donde suele ir instalada la caña o rueda del timón y desde la cual se pueden manejar las maniobras.

 

Candeleros
Piezas sólidas verticales sobre los que se sitúan los pasamanos a los costados de la embarcación.

 

Pasamanos
Asa fija o cable que sirve al tripulante para sujetarse al desplazarse por cubierta.

 

Guardamancebos
Redes o cabos que se colocan entre los pasamanos y los candeleros con el fin de evitar que los tripulantes puedan caer al agua por debajo de estos.

 

Cofre
Espacios destinados a la estiba.

 

 

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ORIFICIOS Y MEDIOS DE ACHIQUE

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Imbornales
Agujeros para dar salida al agua de mar embarcada, en cubierta o la bañera, a causa de los golpes de mar.

 

Escotillas
Aberturas, generalmente rectangulares, que dan accesibilidad al interior de la embarcación (puertas).

 

Portillos
Aberturas, generalmente de forma circular, que se practican en los costados de la embarcación o en los mamparos para dar luz y ventilación (ventanas).

 

Lumbrera / claraboya / tragaluz
Apertura en la cubierta con tapas de cristal para dar luz y ventilación a los espacios interiores.

 

Manguerote
Tubo que conecta el interior con la cubierta cuyo remate exterior se orienta a barlovento. Sirven para la ventilación interior el barco.

 

Grifos de fondo
Grifos o válvulas que comunican, por debajo de la línea de flotación, el interior del casco con el exterior. Permiten la entrada o salida de agua para diferentes servicios del barco (achique, inundación, refrigeración, wc). También se les conoce como válvulas de fondo o Kingstons.

 

Bomba de achique
Bomba manual o eléctrica destinada a achicar líquido acumulado en la sentina.

 

 

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EQUIPO DE FONDEO

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Molinete
Máquina de eje que sirve principalmente para levar la cadena del ancla. Pueden ser movida por energía eléctrica, hidráulica o manualmente. Los molinetes también son utilizados para cazar cabos, cobrar escotas, drizas, etc. mediante tambores denominados cabirones.

Barbotén
Pieza fundamental del molinete. Es una corona con muescas que hacen que al enrollarse la cadena, ésta se acople perfectamente. Se embraga al girar el molinete para virar el ancla o se deja libre, soltando su embrague, lo que hace arriar el ancla y bajar rápidamente la cadena, en caso de fondeo.

 

Línea de fondeo
Elemento obligatorio en todas las embarcaciones y regulado por normativa. Está compuesta por el ancla, la cadena y/o la estacha.

La longitud de la línea de fondeo no podrá ser inferior a cinco veces la eslora de la embarcación.

En la tabla siguiente, se indican los diámetros de cadena, de estacha y el peso del ancla que cada embarcación deberá llevar en función de su eslora:

 

ESLORA (M)	PESO DEL ANCLA (KG)	DIÁMETRO DE CADENA (MM)	DIÁMETRO DE ESTACHA (MM)
3	3,5	6	10
5	6	6	10
7	10	6	10
9	14	8	12
12	20	8	12
15	33	10	14
18	46	10	14
21	58	12	16
24	75	12	16

 

 

Escobén
Orificio practicado en la proa, por el cual sale la cadena del ancla y se estiba la cadena en navegación.

 

Pozo del ancla
Compartimento, estanco o no, situado en la proa donde se estiba el ancla y la cadena de fondeo.

 

Ancla
Objeto de hierro, en forma de arpón o de anzuelo doble, que va sujeto a una cadena o cabo. Se echa al fondo del mar para asegurar la nave y evitar que esta derive.

Se divide en varias partes: la caña, el arganeo, los brazos, el mapa, las uñas y el cepo.

 

Tipos de ancla

Ancla de arado: Los brazos se sustituyen por una sola pieza, definida por su nombre. Ideal para fondos de arena y fango. Asegura un agarre óptimo incluso ante variaciones en la orientación del cabo.

Ancla Danforth: Compuesta por dos uñas largas en forma de plancha, basculantes desde la cruz. Aseguran un agarre óptimo en diferentes superficies.

Rezón: Pequeña ancla con 4 brazos terminados en uñas, muy útil en tenederos rocosos.

 

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EXPRESIONES EN LA MANIOBRA DE FONDEO

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A la pendura
Ancla que cuelga lista para fondear.

 

Filar
Arriar progresivamente de un cabo o cadena que está trabajando.

 

A pique
Cuando, una vez tendida, la línea de fondeo se encuentra perpendicular a la superficie del agua.

 

Virar
Cobrar un cabo o cadena con el molinete.

 

Levar
Maniobra (opuesta al fondeo) que consiste en virar la cadena del ancla hasta arriba, quedando aquella estibada en el escobén o en su posición habitual.

 

Zarpar
Momento de levar el ancla en que está se despega del fondo.

 

Clara
El ancla es clara cuando al recuperarla virando la línea de fondeo no está enredada con ninguna otra línea o cabo.

 

Libre
El ancla ha salido de la superficie del agua y el buque no tiene obstáculos para ponerse en movimiento.

 

 

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HÉLICE

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Es el mecanismo propulsor de las embarcaciones a motor, compuesto por varias palas o aspas ladeadas que al girar con fuerza alrededor de un eje desplazan el fluido en el que están.

 

Hélice dextrógira

Hélice de paso a la derecha, la que en marcha avante y vista desde popa, gira en sentido de las agujas del reloj.

 

Hélice levógira

Hélice de paso a la izquierda, la que en marcha avante y vista desde popa, gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

Bocina: Orificio por dentro del cual pasa el eje de la hélice, que permite que el eje gire a través de él y atraviese el casco sin que entre agua del exterior.

Partes de la hélice.

1 – Eje: Barra donde se monta la hélice y que la hace girar.

2 – Núcleo: Es el cuerpo central donde se afirma el eje y de donde salen las palas a modo de alas.

3 – Capacete: Pieza en forma de capuchón y que cierra la cara de popa del núcleo evitando que entre el agua y averíe el eje.

4 – Pala: Piezas que salen desde el núcleo y que, debido al giro de la hélice, se apoyan sobre el agua y producen el empuje a la embarcación.

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TIMÓN

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Pieza articulada de hierro o madera situada en la parte trasera de una embarcación, que sirve para controlar la dirección. Junto a la propulsión es el encargado de la maniobra del buque.

 

Gobernar con:

Caña: La pala del timón cae al lado contrario del que se desplaza la caña. Si queremos ir a babor metemos caña a estribor.

Rueda: La pala del timón cae al mismo lado del se gira la rueda.

 

PARTES DEL TIMÓN

Limera
Apertura en la parte de popa, encima del codaste, que permite el paso de la mecha hasta la rueda/caña.

 

Mecha
Pieza robusta en donde se produce el giro del timón. Eje del timón.

 

Pala
Pieza ancha y con mucha superficie sobre la que actúa el fluido.

 

Guardines
Aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernar con menos esfuerzo.

 

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TERMINOLOGÍA

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Barlovento y sotavento son posiciones relativas a la dirección del viento, tendremos una banda a barlovento y otra a sotavento siempre que el viento no lo recibamos a fil de roda o de popa cerrada.

 

Barlovento
Lugar por donde viene el viento.

 

Sotavento
Lugar hacia dónde va el viento.

 

Escorar
Acción de tumbar o inclinar la embarcación debido a la fuerza del viento, el desplazamiento de la carga u otra causa externa.

 

Adrizar
Recuperar la posición de equilibrio de un barco.