UT 2. LA MOTO NÁUTICA


 

 


IDENTIFICACIÓN


Las motos náuticas se identifican por el número de serie. El fabricante/importador debe aportar un certificado de importación en el que consta marca, modelo y número de serie. Además, debe tener el marcado CE, de acuerdo con lo fijado en el RD 297/1998 del 27 de febrero.

Como toda embarcación debe ser registrada y matriculada en una capitanía marítima de primera categoría. Se le asigna:

  • Matrícula. Deberá ir a ambos lados del casco en un lugar visible.
  • Documento acreditativo de registro.

 

Fig2 - La matricula - moto náutica - Escola Port - Formación Profesional del Mar

 

 

 


DOCUMENTACIÓN A BORDO


 

Es necesario llevar a bordo:

  • Documentos de registro marítimo.
  • Póliza de seguro i último recibo pagado (en vigencia).
  • Placa plastificada adherida con las normas de seguridad detalladas en el RD 259/2002. En ésta deben constar:
    • Periodo de navegación: diurno.
    • Velocidad máx. 3 nudos en:
      • Canales y puertos.
      • Canales de acceso a las playas.
      • Zonas de baño no balizadas.
      • Acceso perpendicular a las playas donde no exista balizamiento.

 

 

 


ADVERTENCIAS GENERALES DE SEGURIDAD SOBRE LA MOTO NÁUTICA


El fabricante debe proporcionar un manual sobre seguridad y mantenimiento. Además, la moto debe tener etiquetados los puntos que requieran atención especial o instrucciones.

  • Uso obligatorio del chaleco salvavidas.

 

  • Obligaciones de matriculación y póliza de seguro.

 

  • Prohibición de:
    • Navegación dentro de la zona de bañistas.
    • Acercarse a menos de 50 metros de otra moto, artefacto flotante, embarcaciones o zonas de fondeo.
    • Adelantamientos en excursiones de grupo.
    • Navegación dentro de recintos portuarios (excepto puertos deportivos).

 

  • Zona de navegación:
    • Motos particulares o alquileres por días o por horas con título o alquileres en modalidad de excursión.
      • Fuera de las zonas de balizamiento.
      • Lejos de los circuitos de alquiler.
      • Si no hay balizamiento, más de 200 metros de la playa.
      • Canales de acceso a las playas o en perpendicular a las mismas.
    • Motos de alquiler por horas o fracción:
      • Interior del circuito.
      • Mismo sentido de giro.
      • Distancia mínima entre motos de 50 metros.
      • Paro remoto en caso de uso inadecuado.

       


      Interruptor de seguridad

      Las motos de agua disponen de un interruptor de seguridad para que el motor se pare si la el usuario cae al agua. Dicho interruptor debe ir unido a la muñeca o al chaleco salvavidas tal y como se muestra en la siguiente imagen:

      Fig3 - Interruptor de seguridad - moto náutica - Escola Port | Formación Profesional del Mar

       

      IMPORTANTE:

      Sin este dispositivo la moto no puede arrancar. Se puede emplear como seguro para evitar un arranque del motor fortuito cuando se están manipulando elementos mecánicos.


      Principios de funcionamiento de la moto náutica

       

      El motor va conectado a un eje a través de un árbol de transmisión. Cuando gira, activa un sistema de impulsión formado por una hélice interna que genera un chorro de alta presión expulsado en popa a través de la tobera.

      A mayores revoluciones del motor, más revoluciones de la hélice y por lo tanto, mayor velocidad.

       

      Fig4 – Principios de funcionamiento de la moto náutica – Escola Port | Formación Profesional del Mar

       


      Acelerador

      El acelerador es de tipo gatillo con retorno a posición de reposo mediante muelle.

      Para arrancar el motor, accionar botón de arranque durante unos segundos con el interruptor de seguridad conectado.

      Para parar, soltar el acelerador por completo y presionar el botón de paro.

      Fig5 – El acelerador de la moto náutica – Escola Port | Formación Profesional del Mar

      IMPORTANTE:

      Presionar el gatillo de aceleración con la moto parada puede estar alimentando al motor con combustible. Esto puede ahogar el motor y que este no arranque.

       

       


      Dirección

       

      La dirección de la moto se controla girando el manillar. Al girarlo, éste actúa sobre la tobera de salida del chorro de agua haciendo girar la popa y, en consecuencia, el resto de la moto.

       

      IMPORTANTE:

      Si giramos el manillar, pero no presionamos el acelerador, la moto no girará al no haber chorro de propulsión. La mejor manera de evitar un obstáculo es girar al mismo tiempo que se acelera.

       

       


      Precauciones

       

      • El chorro expulsado por la tobera puede producir daños físicos si se acelera con personas en la zona de expulsión.
      • El agua accede a la hélice interior a través de una rejilla de admisión. No manipular la rejilla dentro del agua ni mucho menos hacerlo con el motor arrancado.

      Fig6 – Rejilla de admisión de la moto náutica – Escola Port | Formación Profesional del Mar

      • Si la moto ha reposado en playa o zonas poco profundas con fondo de arena, conviene quitar la arena antes de arrancar el motor. Mover la moto por popa en sentido vertical.

      Fig7 – Hacer botar la moto náutica – Escola Port | Formación Profesional del Mar

       

      • Si hay restos que no han podido desprenderse, conviene retirarlos manualmente de la zona con las precauciones pertinentes.


      Comprobaciones antes de arrancar

       

      Antes de arrancar se deben realizar un conjunto de comprobaciones para la posterior seguridad de la navegación.

      • Comprobar la estanqueidad del compartimento del motor y las posibles fugas de aceite o líquido refrigerante.
      • Comprobar gatillo de aceleración.
      • Comprobar marcha atrás (si la tiene).
      • Comprobar dirección.
      • Interruptor de arranque.
      • Sistema de hombre al agua.
      • Colocación del asiento.
      • Tapa del compartimento para equipaje.
      • Niveles de combustible y aceite.
      • Estado, fijaciones y bornes de la batería.
      • Caja de fusibles.
      • Daños del casco.

       

       


      Operaciones después de utilizar la moto náutica

       

      Es muy recomendable desalar la moto con agua dulce después de su utilización, tanto a nivel interno (dispone de una conexión para manguera en popa) como a nivel externo. Para un mejor mantenimiento, conviene utilizar productos anticorrosión para el cableado interno.

       

      IMPORTANTE:

      Al desalar la moto con el circuito interno, siempre con el motor arrancado. Al finalizar, acelerar unos segundos a altas revoluciones para expulsar los remanentes de agua a través de la tobera.


      Marcha atrás

       

      Es importante conocer el modelo que vamos a utilizar ya que cada uno tiene sus particularidades en la función de retroceso.

      Es importante no pasar de avante a atrás repentinamente. Por seguridad y por mantenimiento de los elementos mecánicos, siempre lo haremos navegando al relentí.

      Para aumentar la efectividad del giro en marcha atrás, se puede acelerar un poco para mayor eficacia.


      Los pasajeros

       

      Las siguientes normas obedecen al sentido común:

      • No sobrepasar el número de pasajeros.
      • La estabilidad de la moto cambia con más de un pasajero. Es recomendable tener experiencia en la conducción.
      • El pasajero debe ir equipado igual que el piloto, con chaleco salvavidas como mínimo.
      • El pasajero puede sujetarse a la cintura del piloto o a la cinta del sillín.

       

       


      Accesorios cargados a bordo

       

      Si llevamos equipaje en el compartimento de proa, el peso no debe superar los límites marcados por el fabricante.

       

      IMPORTANTE:

      No transportar objetos contundentes en el compartimento ya que podrían dañar el casco o el propio compartimento desde dentro.

       

       


      Repostar combustible

       

      Al margen de las recomendaciones generales para repostar  (no fumar, utilizar gasolina limpia, motor parado, etc.), se debe manipular el combustible con precaución ya que, en el momento de repostar, lo haremos sobre la moto con los posibles balances y/o cabeceos que se puedan producir.

       

       


      EQUIPO DE SEGURIDAD


      Equipos de emergencia a bordo

       

      Aunque no es obligatorio, se recomienda llevar un extintor homologado a bordo. En caso de incendio, tratar de extinguir.

       

      IMPORTANTE:

      Si no es posible extinguir el incendio, el usuario debe alejarse lo antes posible de la moto y deberá pedir ayuda a otras embarcaciones o a tierra.

       

       


      Otros equipos recomendables

       

      Para los distintos incidentes e inconvenientes que se puedan producir, es recomendable llevar a bordo:

      • Teléfono móvil o un equipo de radio portátil de frecuencias marítimas (VHF PORTÁTIL Ch 16).
      • Herramientas para pequeños incidentes (destornillador, alicates, cinta americana, etc.).
      • Aceite para motor.
      • Agua potable.
      • Cabo de remolque flotante.
      • Botiquín de primeros auxilios.
      • Crema solar.

      El número de Salvamento Marítimo es el 900 202 202.

       

       

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