8. EMERGENCIAS EN LA MAR


 


ACCIDENTES PERSONALES


Cuando se producen emergencias en el mar es importante tanto la capacidad de reacción de la tripulación cómo la capacidad de decisión del patrón. Como patrón de la embarcación deberá organizar y ordenar los pasos a seguir con seguridad y sentido común. Es conveniente que las tripulaciones se entrenen y distribuyan responsabilidades para cada una de las emergencias que puedan suceder en el mar. De esta manera el capitán sólo tendrá que dar la orden y toda la tripulación actuar en consecuencia.

 

Centro Radio Médico español (CRME)

Cuando se produzca un accidente personal a bordo cuyas consecuencias escapen a nuestro conocimiento y necesitemos consultar a personal sanitario especializado, acudiremos al CRME mediante las siguientes vías de contacto:

  • CH 16 VHF
  • 900 202 202 (Salvamento Marítimo)
  • 913 103 475 (CRME)

 

Es un servicio 24 horas. Al acceder a este servicio debemos dar los datos del paciente, motivo de la consulta, datos de la urgencia, antecedentes, datos del barco y situación.


Normas generales en caso de accidente personal

  • Avisar a la tripulación.
  • Observar al accidentado y lo que ha ocurrido.
  • No precipitarse en mover al accidentado/herido.
  • Actuar con prontitud.
  • Si es posible, alejar al accidentado y ponerlo a resguardo.
  • Preparar el botiquín, material médico que dispongamos a bordo y lavar manos con agua y jabón abundantes.
  • Si es necesario, contactar con el CRME.

 


Heridas leves

 

Cortes o erosiones leves que no han derivado en una infección.
El procedimiento a seguir en caso de herida leve es el siguiente:

  • Afeitar la zona y retirar cuerpos extraños con pinzas quirúrgicas.
  • Limpiar herida con agua, jabón y una gasa estéril de dentro hacia fuera.
  • Secar y aplicar antiséptico local (povidona iodada).
  • Tapar la herida si va a estar expuesta a un medio poco higiénico o agresivo.
  • Si no se está vacunado contra el tétanos, administrar gammaglobulina antitetánica intramuscular en la nalga y vacuna antitetánica subcutánea en el hombro.

 

Contusiones

Aplastamiento del tejido subcutáneo causado por el impacto de un objeto contundente. Suele aparecer un moratón en la zona afectada debido a la rotura de vasos capilares.
Especial atención a las contusiones en la cabeza, sobre todo si se producen mareos, vómitos o perdidas de conocimiento en los momentos posteriores a la contusión. En caso de contusión grave, contactar con el servicio radio médico y si es posible, trasladar al herido a un lugar seguro.

 

Hemorragia

Es la salida de sangre del aparato circulatorio hacia el exterior o hacia las cavidades internas del cuerpo.

Las hemorragias pueden ser:

Externa: sangre que sale al exterior a través de una herida (venosa, arterial o capilar).

Capilar o Superficial: Vasos sanguíneos superficiales; generalmente es escasa y se puede controlar fácilmente.
Venosa: Se caracterizan porque la sangre es de color rojo oscuro y su salida es continua.
Arterial: Se caracteriza porque la sangre es de color rojo brillante, su salida es abundante y en forma intermitente. La compresión de la zona la detiene.

Ante una hemorragia externa hay que realizar una compresión directa, aplicando gasas sobre la herida y haciendo presión fuerte. La presión directa se puede sustituir por un vendaje cuando la herida pare de sangrar. Si es capilar, basta aplicar frío local sobre la piel, el frío contrae los vasos sanguíneos y reduce el hematoma.

 

Internas: la sangre no fluye al exterior y se acumula debajo de la piel o en una cavidad orgánica. Se producen a causa de fuertes golpes abdominales, caídas al vacío, etc.

Ante una hemorragia interna tendremos que vigilar si el abdomen está sensible o rígido, si hay sensación de mareo o desvanecimiento, palidez extrema, pulso débil, o si aparecen hematomas, sangre en vómito o sangre por recto o vagina.

 

 

Quemaduras

De primer grado: lesión superficial de la piel que presenta enrojecimiento y ardor con dolor intenso, tratarlas con alcohol, vaselina boricada, parafinas líquidas, bicarbonato, etc.

De segundo grado: afecta tanto a la capa externa como a la capa subyacente de la piel, (ampollas con líquido trasparente), no romper las ampollas, tratarlas con pomada, apósitos grasos y recubrirlas con gasas esterilizadas.

De tercer grado: se extiende hasta tejidos más profundos y produce una piel de coloración blanquecina, oscura o carbonizada que puede estar entumecida, no quitar la costra, debe ser tratados por un médico.

 

 

Golpe de calor

Es el aumento de la temperatura corporal por encima de los 40º debido a un sobreesfuerzo. La población más vulnerable son personas mayores de 65 años y niños.

Los síntomas de un golpe de calor inminente son:

  • Mareo
  • Confusión y desorientación
  • Sudoración excesiva y repentina falta de sudor
  • Enrojecimiento y sequedad de la piel
  • Comportamientos extraños
  • Aceleración del ritmo cardíaco y latido débil
  • Dolor de cabeza
  • Inconsciencia
  • Convulsiones

 

Para el tratamiento de un golpe de calor se deben llevar a cabo las siguientes acciones:

  • Poner a la persona en un lugar fresco
  • Piernas en alto
  • Desvestir e intentar bajar la temperatura gradualmente utilizando paños húmedos

 

Mal del mar o mareo

Trastorno que se produce debido a los movimientos de balance y cabeceo de la embarcación y que afecta al sentido del equilibrio y la orientación espacial. La situación propicia para este mal son el mar de fondo, mal tiempo o falta de costumbre en la navegación.
Los síntomas del mareo son:

  • Sensación de incomodidad
  • Salivación y eructos
  • Somnolencia
  • Palidez
  • Nauseas y vómitos
  • Sudor frío

 

En casos extremos el tripulante queda aletargado y postrado con perdida de la fuerza y, en casos severos, deshidratación. Otro de los peligros graves es la caída del tripulante por la borda.
Recomendaciones para el tratamiento del mareo en sus distintas fases:

  • Prevención mediante medicamentos cómo la Biodramina, con cafeína para evitar la somnolencia.
  • Al inicio de los síntomas es bueno buscar un punto fijo que ayude a estabilizar el sistema de equilibrio. Por ejemplo, llevar el timón de la nave es un buen método para asentar el equilibrio.
  • El tripulante que no pueda realizar ninguna actividad es conveniente tumbarlo a sotavento (parte más estable). Un tripulante mareado en cubierta puede ser un peligro para sí mismo. Facilitar un cubo para vomitar cómodamente.
  • Atención al contagio del mareo. Un miembro mareado que vomite puede contagiar al resto de tripulación por el factor psicológico.

 

Fracturas o luxaciones

  • Tratar de trasladar al herido a un lugar estable para inmovilizar o entablillarlo.
  • Consulte al CRME sobre cómo proceder.

¡Especial precaución en el traslado! ¡No trasladar si no se está seguro!

 


VARADA INVOLUNTARIA


Se produce cuando el barco toca con la parte inferior del casco con el fondo del mar quedando sin gobierno (embarrancar).

 

Pasos a seguir

  • Evaluar daños y posibles averías.
  • No mover la embarcación si no estamos seguro de no causar daños al casco.
  • En caso de vía de agua, cerrar aberturas del casco y poner en marcha los medios de achique.
  • Solicitar ayuda a Salvamento Marítimo.

 


Recomendaciones

  • Disminuir el peso a bordo puede ayudar a mover la embarcación disminuyendo el calado. Por ejemplo, vaciar los tanques de agua dulce.
  • Mirar próximas mareas.

 


ABORDAJE


El abordaje es la colisión entre la embarcación y un objeto flotante, ya sea otra embarcación o elementos tales cómo troncos, contenedores, etc.
En caso de elementos flotantes no existe ninguna recomendación para poder evitar el abordaje más allá de la guardia visual durante la navegación. Sin embargo, si existen consejos para evitar el abordaje con otras embarcaciones.

  • Conocer bien el RIPA.
  • Llamar la atención del resto de embarcaciones mediante luces de navegación y señales sonoras.
  • Vigilar los ángulos muertos de visión, especialmente cuando navegamos a vela.
  • Mantener siempre una persona al timón o cerca.
  • Evaluar con prontitud la actitud de otras embarcaciones.
  • Comunicarse con el resto de embarcaciones.
  • Usar el reflector RADAR.
  • Cuidado con la capacidad de maniobra de grandes buques. Maniobrar siempre con antelación.
  • Cuidado con la velocidad de grandes buques. Es mayor de lo que aparenta.

Si observa un objeto a la deriva que puede poner en peligro la navegación, avise de inmediato a Salvamento Marítimo.


Procedimiento en caso de abordaje

  • Detener ambas embarcaciones
  • ¡Importante! No separar las embarcaciones antes de reconocer las averías. La otra embarcación puede estar taponando una vía de agua.
  • Comprobar si hay heridos y prestar ayuda a la otra embarcación.
  • En caso de daños, comunicar a Salvamento Marítimo.
  • Realizar una protesta de mar y comunicarlo a la aseguradora.

 


VÍAS DE AGUA E INUNDACIÓN


Una de las situaciones más temidas a bordo es la inundación ya que una entrada excesiva de agua puede provocar la pérdida de estabilidad y posterior naufragio de la embarcación. Por este motivo, si sospechamos que podemos tener una vía de agua se deben seguir algunos pasos sin perder tiempo.

Los puntos de mayor riesgo para las vías de agua son:

  • Bocina.
  • Limera del timón.
  • Orificios.
  • Grifos de fondo y pasacascos.
  • Manguitos y abrazaderas.

 


Pasos a seguir en caso de vía de agua

  • Activar bomba de achique automática y/o manual.
  • Localizar la vía de agua.
  • Designe un tripulante para avisar a Salvamento Marítimo.
  • Intente taponar o reducir el caudal de entrada. En el caso de los grifos de fondo es conveniente usar espiches.
  • De ser necesario, vaciar los tanques de agua dulce y lanzar por la borda objetos inútiles para aumentar la flotabilidad.
  • Si no puede parar la vía de agua, empiece a preparar a la tripulación para el abandono de la nave.

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Recuerde: una embarcación semihundida es mejor lugar para esperar ayuda que una balsa salvavidas. No abandone la nave hasta que la embarcación sea el lugar menos seguro de los medios de supervivencia.


Consejos para evitar una vía de agua

  • Cierre las válvulas que no utilice.
  • No permita filtraciones desde cubierta al interior asegurando estanqueidad de portillos, tragaluces y escotillas.
  • Para evitar golpes al casco fije cualquier objeto contundente y pesado (baterías, anclas, etc.).
  • Asegurar que la sentina está seca antes de salir a navegar.

 


PREVENCIÓN DE INCENDIOS Y EXPLOSIONES


Los incendios, junto con las caídas de tripulantes al agua, son la emergencia más grave a bordo. En embarcaciones de recreo es una situación que puede propiciar el abandono del barco a corto plazo sin prácticamente tiempo para reaccionar. Los materiales de construcción utilizados (plásticos, fibra de vidrio, etc.) generan un peligro adicional: los humos tóxicos.

Para evitar el abandono es muy importante que la tripulación actúe rápido para evitar la propagación.

 


Puntos de riesgo

  • Tomas de combustible.
  • Baterías.
  • Cocinas.
  • ¡Al momento de cocinar, los fogones no se deben perder de vista!.
  • Cámaras de motores.
  • Instalación eléctrica.
  • Pañoles o tambuchos con productos químicos.

 


Factores que producen fuego

Para que se produzca un incendio deben concurrir un conjunto de factores que, si son suficientes, producirán una reacción en cadena:

  • Oxígeno o comburente.
  • Fuente de calor o energía.
  • Combustible.

 


Clasificación de los incendios en función del tipo de combustible

Clase A. Sólido.
Clase B. Líquido.
Clase C. Gas.
Clase D. Metales.
Clase E. Eléctricos.
Clase F. Aceites y grasas vegetales utilizadas en cocina.
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Métodos de extinción

El fuego se puede extinguir de las siguientes maneras:

 

Enfriamiento: disminución de la temperatura hasta romper la reacción en cadena.

 

Sofocación: desplazamiento o eliminación del comburente u oxígeno hasta romper la reacción en cadena.


El agua como agente extintor

  • Gran poder de enfriamiento debido al alto calor latente de vaporización.
  • Gran poder de sofocación, al evaporarse aumenta su volumen entre 1500 y 1700 veces desplazando el comburente.
  • ¡Nunca usar agua en la extinción de incendios eléctricos, de grasas o aceites vegetales!

 


Comprobaciones a bordo y uso de los medios de extinción

Los medios de extinción a bordo deben estar situados en lugares de fácil acceso, cerca de los posibles puntos de riesgo.
Es obligación del patrón comprobar:

  • Accesibilidad y localización de los medios de extinción.
  • Estado de presión, peso, apariencia y pasador de seguridad.
  • Inspecciones periódicas y fechas de vencimiento.

 


En caso de incendio se debe proceder siguiendo los siguientes pasos:

  • Localización.
  • Confinamiento para evitar que se propague.
  • Extinción.

 

En la extinción debemos atacar a la base del fuego desde barlovento y en zig-zag. La carga de un extintor es pequeña así que procuraremos racionar mediante rociones cortos al fuego.


Socairear el fuego

Maniobra que consiste en poner la embarcación en la misma dirección que sopla el viento y a la misma velocidad para que el viento aparente sea cero.


Pasos a seguir en caso de fuego a bordo descontrolado

  • Realizar llamada de socorro (si es posible).
  • Parar la embarcación.
  • Cortar gas y combustible (si es posible).
  • Alejar material inflamable del fuego (si es posible).
  • Reunir material de seguridad, chalecos y subir a cubierta.
  • Mantener alejado del fuego la balsa salvavidas, radiobaliza y preparar la evacuación.
  • Recuperar extintores (si es posible).
  • Cerrar todas las escotillas, portillos y tragaluces que sea posible para no alimentar con oxígeno al fuego.
  • No acceder a compartimentos si hay humos.
  • Abandonar la nave.

 


ABANDONO DE LA EMBARCACIÓN


El abandono de la embarcación es una decisión difícil de tomar que suele producirse en malas condiciones meteorológicas. Es importante no tomar esta decisión de forma precipitada ya que el abandono del barco es la última opción. En todo caso, el abandono, se efectuará cuando la embarcación garantice menos seguridad que los demás medios de supervivencia.
Una tripulación preparada y entrenada multiplicará sus posibilidades de éxito de la evacuación y supervivencia respecto a una tripulación no entrenada y sin conocimiento.

 


Pasos a seguir en caso de abandono

  • Detener embarcación.
  • Llamada de socorro y radiobaliza.
  • Ropa de abrigo y chalecos.
  • Por parejas y reunir el material de supervivencia.
  • Todos con luz, si es posible.
  • Preparar balsa salvavidas haciendo firme la driza a bordo.
  • Lanzar la balsa salvavidas y activarla tirando de la driza unos 15 metros.
  • Embarcar por parejas procurando no mojarse y sin saltar para no dañar la balsa.
  • Cortar la driza (suele haber un cuchillo en un bolsillo de la capota de la balsa).
  • Acomodarse a bordo, distribuir pastillas para el mareo y racionar la bolsa de supervivencia.
  • Organizar guardias y obligaciones durante las mismas (por ejemplo, mantener seca la balsa, verificar inflado, etc.).

 

Consejos en caso de abandono

  • Ajustar las prendas de vestir para evitar que el agua fría penetre fácilmente en ellas.
  • Si se dispone de traje de inmersión, ponérselo sobre la ropa de abrigo.
  • Saltar con los codos pegados al cuerpo, cubrir nariz y boca con una mano, la otra sujeta firmemente el chaleco salvavidas.
  • Mantener las piernas juntas y derechas.
  • Intentar abandonar el buque evitando el contacto directo con el agua. Si se dispone, usar las escalas sujetas a la borda del buque y descender por el costado hasta el dispositivo de supervivencia.
  • A menos que sea inevitable, no saltar al agua desde una altura superior a 5 metros.
  • Permanecer juntos en el agua, abrazados.
  • Ser optimistas e intentar mantener la calma.

 


En caso de que la balsa se voltee

Si la balsa se vuelca existe un sistema sencillo de desvolcarla. Colocando la bombona de CO2 a sotavento, subir encima y tirar hacia sotavento de las cintas de la parte inferior.

PER · En caso de abandono de la embarcación · Escola Port Barcelona


Si no se dispone de balsa salvavidas

Si la embarcación no dispone de balsa salvavidas, no abandone la embarcación hasta el último momento. En caso de abandonar, siga las siguientes recomendaciones:

  • Salte al agua con ropa de abrigo y chaleco y no intente nadar. Si debe nadar, hágalo de espaldas.
  • Lleve consigo la radiobaliza.
  • Mantener agrupada a la tripulación.
  • Si es posible, utilizar objetos flotantes para mantener el cuerpo fuera del agua.

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