Test PNB: Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (R.I.P.A)

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REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN EL MAR RIPA

Este test está formado por 124 preguntas sobre el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes el mar R.I.P.A. Realizado por miembros de Escola Port Barcelona basándose en la nueva normativa. El tiempo para realizarlo es ilimitado. Para poder realizar el test deberéis leeros previamente la UT 6 del manual completo de PNB y primera parte del PER.

Una vez finalizado el test, podréis ver las correcciones del mismo.

Índice de preguntas

1-

¿Qué arco de visibilidad nos abarca la luz de tope?

2-

¿Qué arco de visibilidad nos abarca la luz de alcance?

3-

¿Qué arco de visibilidad nos abarcará la luz de costado, y de que color es la luz si la obervamos por el costado de estribord?

4-

¿Qué marca de día deberemos llevar si nuetro buque esta fondeado?

5-

¿Qué marca de día deberá llevar un buque varado?

6-

¿A qué se denomina "velocidad de seguridad"?

7-

¿Cómo se efectúa la navegación por canales angostos?

8-

Cuando dos buques de propulsión mecánica se encuentren en situación de vuelta encontrada, actuarán:

9-

¿A qué se denomina "luz de remolque"?

10-

¿Qué deberán hacer los buques de eslora inferior a 20 metros en los canales angostos respecto a los buques mayores que también navegan allí?

11-

Para determinar la velocidad de seguridad de un buque, ¿Cuál de estos cuatro conceptos no se tendrá en cuenta?

12-

Un buque de vela que se aproxima a un recodo donde no pueda ver a otros buques, emitirá una señal fónica que consiste en:

13-

Si las circunstancias lo permiten, las maniobras que se ejecuten para evitar el abordaje serán efectuadas:

14-

En caso de abrigarse alguna duda sobre si existe riesgo de abordaje...

15-

Normalmente, las zonas de navegación costera fuera de un dispositivo de separación de tráfico, podrán ser utilizadas por:

16-

¿Cuándo existe riesgo de abordaje entre dos buques?

17-

La palabra "pito" significa:

18-

Si un velero recibiendo el viento por babor, avista a otro velero por barlovento, con riesgo de abordaje, y no puede determinar con certeza si el otro recibe el viento por babor o por estribor deberá:

19-

Un remolcador con longitud de remolque inferior a 200 metros, mostrará las siguientes marcas:

20-

¿Qué deberemos hacer en una situación de cruce al resultar evidente que el buque que nos viene por babor y que debe maniobrar no lo hace, creándose una aproximación excesiva?

21-

¿Qué marca deberemos izar si vamos a vela y arrancamos el motor para ayudarnos a navegar?

22-

Un buque con la capacidad de maniobra restringida es un buque que:

23-

Un buque en navegación es aquel que:

24-

Buque sin gobierno es aquel que:

25-

Un dispositivo de separación de tráfico es aquel que:

26-

¿De qué color es la luz de tope, visible sin interrupción en un arco de horizonte de 225º repartidos desde la proa hacia cada costado?

27-

Un buque, muestra, en línea vertical, una luz blanca, una roja y un poco más abajo una luz verde. Se trata de un:

28-

Entre dos veleros que navegan con riesgo de abordaje, recibiendo el viento por la misma banda, deberá maniobrar:

29-

Un buque muestra en línea vertical tres luces rojas, además de la luz de costado verde. Se trata de un:

30-

Un buque muestra dos luces rojas en línea vertical, más baja y a la izquierda una luz blanca, a la derecha todavía, otra luz blanca se trata de:

31-

Un buque sin gobierno de día, lleva en el lugar más visible y en línea vertical:

32-

Según el RIPA, una pitada corta tiene una duración aproximada de:

33-

Un buque de propulsión mecánica con arrancada emitirá, en condiciones de visibilidad reducida:

34-

¿Qué luces está obligado a llevar una embarcación de vela?

35-

Un remolcador con longitud de remolque inferior a 200 metros mostrará, además de las reglamentarias de un buque de propulsión mecánica, las siguientes luces:

36-

¿Un buque de vela en navegación debe mantenerse apartado de la derrota de un buque dedicado a la pesca?

37-

¿Cómo podemos determinar si existe riesgo de abordaje entre dos buques?

38-

Cuando un buque navega simultáneamente a vela y motor, se considera, a efectos del Reglamento de Abordajes como:

39-

Cuando dos buques de vela se aproximen con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

40-

Obligaciones entre categorías de buques; cuando dos buques se aproximan con riesgo de abordaje deberá gobernar:

41-

Un buque muestra en línea vertical tres luces; la superior e inferior rojas y la del centro blanca, además de las correspondientes luces de tope,costados y alcance se trata de:

42-

Un buque varado de eslora inferior a 12 metros deberá mostrar:

43-

¿De qué se trata si de noche vemos dos luces en línea vertical, roja la superior y verde la inferior, y más abajo una luz verde?

44-

En un canal angosto el buque que navega a vela:

45-

¿En un dispositivo de separación de tráfico (DST), navegarán los buques de vela por la zona de navegación costera?

46-

¿Qué marca debe llevar un buque de pesca?

47-

En un canal angosto, cuando un buque da dos pitadas largas seguidas de una corta, significa:

48-

Entre dos buques de propulsión mecánica, en situación de vuelta encontrada, la maniobra será:

49-

Un aerodeslizador, mostrará las siguientes luces de navegación:

50-

Los buques de propulsión mecánica de eslora inferior a 12 metros, mostrarán las siguientes luces de navegación:

51-

Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora, navegando de noche, lo reconocemos por llevar las siguientes luces en línea vertical:

52-

Navegando de noche avistamos un buque con tres luces verdes formando un triángulo y en el centro una luz blanca. Se trata de:

53-

Navegando de día avistamos un buque que nos muestra una marca cilíndrica. Se trata de:

54-

Si hay espacio suficiente, la mejor maniobra para evitar el abordaje será:

55-

Los buques de propulsión mecánica de eslora inferior a 7 metros, mostrarán:

56-

Cuando los buques se vean obligados a cruzar los dispositivos de separación de tráfico, lo harán:

57-

Un buque de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de:

58-

Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de:

59-

La luz de remolque es de color:

60-

Además de las luces de costado y de la luz de alcance, los buques de vela en la navegación, podrán exhibir en el tope del palo, dos luces todo horizonte en línea vertial:

61-

Un buque que navega a vela, cuando sea también propulsado mecánicamente, deberá exhibir a proa:

62-

Los buques sin gobierno exhibirán de día:

63-

¿Qué luces deberá llevar un buque sin gobierno y sin arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte en línea vertical?

64-

¿Qué nos está indicando un buque mercante cuando en el interior de puerto emite una pitada corta?

65-

¿Qué nos está indicando un buque mercante cuando en el interior del puerto emite dos pitadas cortas?

66-

¿Qué nos está indicando un buque mercante cuando emite cinco pitadas cortas?

67-

¿Qué nos está indicando un buque mercante cuando emite tres pitadas cortas?

68-

Entre buques a la vista. ¿Qué tipo de buque emitirá cuatro pitadas cortas?

69-

Navegando con visibilidad reducida con arrancada, con una embarcación de 15 metros de eslora, de propulsión mecánica deberemos emitir:

70-

¿Qué señal fónica emitirá un buque, en condiciones de visibilidad reducida, de eslora < 12 metros?

71-

¿Qué señal fónica emitirá un buque en condiciones de visibilidad reducida sin arrancada, de propulsión mecánica?

72-

¿Qué clase de buque, en condiciones de visibilidad reducida y con arrancada, emitirá una pitada larga seguida de tres pitadas cortas?

73-

Cuándo un buque que alcanza a otro y quiere pasar por el costado de estribor del buque alcanzado, ¿Qué señal fónica emitirá?

74-

Cuándo un buque que alcanza a otro y quiere pasar por el costado de babor del buque alcanzado,¿Qué señal fónica emitirá?

75-

Un buque de vela alcanza a otro buque de propulsión mecánica por el costado de estribor con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

76-

¿Qué tipo de buque exhibe de noche dos luces rojas en línea vertical, y más abajo, y un poco a la izquierda, otra luz roja?

77-

¿Qué nos indica un buque que está emitiendo un sonido continuo mediante cualquier aparato de los utilizados para hacer las señales de niebla?

78-

¿De qué color deben ser las luces verticales todo horizonte características de un buque restringido por su calado?

79-

¿Qué velocidad debemos llevar cuando hay una gran densidad de tráfico incluyendo las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase?

80-

¿Qué debemos evitar, si las circunstancias lo permiten, en los cambios de rumbo que efectuamos para prevenir el abordaje?

81-

Un buque de pesca alcanza a un buque de vela por el costado de babor con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

82-

¿De qué color son las luces todo horizonte en línea vertical que debe llevar un pesquero de arrastre con arrancada, de eslora inferior a 50 metros, además de las luces de costado y la luz de alcance?

83-

¿Qué tipo de buque lleva izada una marca bicónica negra (dos conos unidos por la base)?

84-

¿Qué nos indica un buque que tiene izadas dos banderas, la superior a cuadros blancos y azules, y la inferior a franjas horizontales de color azul,blanco,rojo,blanco,azul?

85-

¿Qué medios deberán llevar para hacer señales acústicas las embarcaciones de eslora superior a 12 metros de eslora e inferior a 100 metros de eslora?

86-

¿Qué buque emite una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no superan los dos minutos en una zona de poca visibilidad?

87-

¿Qué deberá hacer un buque que tiene preferencia en una situación de cruce?

88-

¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de vuelta encontrada entre un buque de vela y uno de propulsión mecánica?

89-

¿Qué luces potestativas, es decir, no obligatorias, puede llevar un buque de vela?

90-

¿Qué marca o marcas debe llevar un buque de propulsión mecánica restringido por su calado?

91-

¿Dónde se encuentran las aguas navegables respecto a una boya de franjas, de color negro la superior y la inferior, y amarillo la del medio, y como marca de tope dos conos negros superpuestos opuestos por las bases?

92-

¿Qué nombre reciben los buques que por la naturaleza de su trabajo tienen reducida la capacidad para maniobrar de la forma exigida por el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar (RIPA)?

93-

¿A qué clase de eslora se refiere siempre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar (RIPA)?

94-

Para determinar la velocidad de seguridad, ¿cuál de estos factores, entre otros, se tendrá en cuenta?

95-

¿Existe riesgo de abordaje si la demora o marcación de un buque que se nos aproxima varía de forma apreciable?

96-

Navegando con un buque de vela y recibiendo el viento por babor, divisamos otro buque de vela por barlovento, que recibe el viento por estribor y se aproxima con riesgo de abordaje. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?

97-

Un buque de propulsión mecánica alcanza a uno de vela con riesgo de abordaje, ¿cuál de ellos deberá maniobrar?

98-

¿Qué maniobra deberán llevar a cabo dos embarcaciones de propulsión mecánica que se encuentren en una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje?

99-

Saliendo de puerto, un día de niebla, oímos un repique de campana de unos cinco segundos de duración y luego cuatro pitadas cortas. ¿Qué tipo de buque ha efectuado esta señal?

100-

¿Qué debemos entender si, navegando con visibilidad reducida, escuchamos en intervalos que no excedan de 2 minutos, una pitada larga, seguida de dos pitadas cortas?

101-

¿Qué maniobra deberá realizar todo buque al oír a proa de su través de estribor la señal de niebla de otro buque?

102-

Navegando en un yate a motor se nos acerca por el costado de estribor, con riesgo de abordaje, un buque que exhibe un triángulo negro con el vértice hacia abajo. ¿Quién debe maniobrar?

103-

¿Cómo nos incorporaremos si pretendemos entrar por el límite lateral de una vía de circulación en un dispositivo de separación del tráfico?

104-

¿Cuándo deberá finalizar la comprobación de la eficacia en la maniobra de cambio de rumbo y/o velocidad que realicemos a un buque para evitar el abordaje?

105-

¿Cuándo están los buques a la vista uno del otro, según el RIPA?

106-

¿Qué luces, como mínimo, ha de exhibir un buque fondeado de 8 metros de eslora?

107-

¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor?

108-

¿Qué deberán hacer los buques de vela respecto a los buques que sólo puedan navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?

109-

Navegando en un buque de vela y recibiendo el viento por babor, divisamos otro buque de vela por sotavento que recibe el viento por estribor, y se aproxima con riesgo de abordaje. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?

110-

Navegando con un buque de propulsión mecánica observamos por nuestro babor un buque navegando a motor, está cruzando con riesgo de abordaje. ¿Qué maniobra deberemos efectuar?

111-

Navegando en un buque de propulsión mecánica observamos por nuestro babor un buque de vela, está cruzando con riesgo de abordaje. ¿Qué maniobra deberemos efectuar?

112-

Un buque exhibe de noche tres luces distintas en línea vertical todas ellas, la superior roja, la del medio verde y la inferior blanca. ¿Qué tipo de buque estamos observando?

113-

¿Qué clase de buque, emite, en visibilidad reducida, a intervalos que no excedan de 2 minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de 2 segundos entre ambas?

114-

Navegando de día observamos en línea vertical tres bolas negras. ¿Qué tipo de embarcación estamos observando?

115-

Navegando de noche observamos en línea vertical tres luces rojas todo horizonte. ¿Qué tipo de embarcación estamos observando?

116-

¿Qué nos indica un buque que lleva izada, en la parte de proa, una bola negra?

117-

¿Cuál es la marca de tope de la boya que nos indica peligro aislado?

118-

¿Qué debemos evitar, si las circunstancias lo permiten, en los cambios de rumbo que efectuamos para prevenir el abordaje?

119-

¿Qué nos indica un buque de propulsión mecánica que está a la vista cuando nos emite un destello y seguidamente una pitada corta?

120-

¿Qué tipo de vigilancia se debe mantener siempre durante la navegación según dice textualmente el RIPA?

121-

¿Cómo debe llevarse a cabo una maniobra efectuada para evitar un abordaje?

122-

Navegando a rumbo norte, observamos por la proa una boya amarilla y negra cuya marca de tope son dos conos negros superpuestos, opuestos por sus vértices. ¿Por qué punto cardinal deberemos dejarla?

123-

¿Cuál es la marca de tope (si tiene) de la boya que nos indica aguas navegables?

124-

¿Qué nos indica un tripulante de otra embarcación al que podemos ver subiendo y bajando los brazos lenta y reiteradamente?