Test PER: Maniobras

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MANIOBRA Y NAVEGACIÓN


   Este test está formado por 32 preguntas sobre maniobra y navegación.

   El tiempo para hacerlo es ilimitado.

   Para poder realizar el test debes estudiar previamente la UT 7 del curso PER.

   Durante la realización del test, formulado por Escola Port | Formación Profesional del Mar, podrás comprobar los resultados de cada pregunta.

    Puedes repetirlo cuantas veces quieras.


 

Índice de preguntas

1-

¿A qué se refiere el término ciabogar?

2-

¿Cómo se denomina el cabo que sirve para aguantar al buque y evitar que se golpee contra el muelle? 

3-

¿Hacia qué parte caerá la proa si damos atrás con el timón a la vía y la hélice gira a la izquierda con máquina atrás?

4-

¿Hacia qué costado debemos poner la pala de timón con la embarcación en arrancada atrás si queremos que la proa caiga a babor?

5-

¿Cómo se denomina la velocidad mínima necesaria para que la acción del timón sea efectiva?

6-

¿Hacia qué banda caerá la proa de una embarcación de dos hélices, si pretendemos ciabogar con timón a la vía, hélice de estribor atrás y hélice de babor avante?

7-

Con un nudo fácil de deshacer, sujetamos un cabo con el fin de que éste quede fijo y no se mueva, ¿cómo se denomina esta acción?.

8-

¿Cómo se denomina la separación o desplazamiento que sufre el buque en su derrota por efecto de la corriente?

9-

¿Hacia qué banda caerá la popa de una embarcación de dos hélices si pretendemos ciabogar con timón a la vía, hélice de estribor atrás y hélice de babor avante?

10-

¿Hacia que banda caerá la proa si tenemos una hélice levógira y damos atrás en una maniobra con el timón a la vía?

11-

¿Qué cabos hay que reforzar si estamos atracados (abarloados) estribor al muelle y nos informan que habrá viento de proa?

12-

¿Qué cabos hay que reforzar si estamos atracados estribor al muelle y nos informan que habrá viento de popa?

13-

¿Cómo nos hemos de colocar respecto a otro buque cuando nos dicen que debemos abarloarnos?

14-

¿Cómo se llama la acción de pasar un cabo o amarra por un bolardo de un muelle y volverlo al barco para hacer firme?

15-

¿Cómo se denomina el efecto que produce el viento sobre la maniobra del buque?

16-

Le damos a un cabo la tensión justa, es decir, sin riesgo de rotura y sin que esté holgado, ¿cómo se denomina esta acción?.

17-

¿Cómo se denomina el cabo que sale por la amura o por la aleta hacia el muelle?

18-

¿Cómo se denomina el cabo de amarre que sale perpendicular a la línea proa-popa y hacia tierra?

19-

¿Cómo se denomina la amarra que parte de la proa y de forma inclinada va hacia popa, o parte de popa y va hacia proa, impidiendo que el barco se mueva avante o atrás?

20-

¿Qué efectos evitaremos con el largo de proa?

21-

¿Qué efectos evitaremos con el esprín de proa?

22-

¿Qué efectos evitaremos con el largo de popa?

23-

¿Qué efecto produce en la embarcación amarrada al muelle el esprín de popa?

24-

¿Qué es la arrancada?

25-

¿Cuándo navegamos con caña de timón, marcha avante y ponemos la caña a estribor, hacia dónde cae la proa?

26-

¿Cuándo navegamos con caña de timón, marcha avante y ponemos la caña a babor, hacia dónde cae la proa?

27-

¿Qué cabos largaremos primero al desatraque?

28-

Para maniobrar bien una embarcación deberemos tener en cuenta:

29-

Abarloados al muelle, para desatracar la popa con viento o corriente de proa, para facilitar la maniobra, ¿que cabo debemos dejar?.

30-

Para amarrar de punta y de popa al muelle sin viento ni corriente:

31-

Una corriente de popa:

32-

El costado más favorable para atracar abarloado al muelle, con hélice dextrógira, a efectos evolutivos, es el de: