Test 3 de Simulación de Examen PER

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TEST COMPLETO PER 3


Este test de PER/PNB es simula un examen completo.

    Contiene 45 preguntas, abarca todas las unidades teóricas.

   Ha sido realizado, en Barcelona, por los instructores de Escola Port | Formación Profesional del Mar.

   Para poder realizar el test debes estudiar previamente todo el temario del curso PER.

   El tiempo para realizarlo es limitado a 1h 30.

   Una vez finalizado el test, podrás ver los resultados del mismo.

    Puedes repetirlo cuantas veces quieras.


examen per preguntas

Índice de preguntas

1-

¿A qué se denomina proa?

2-

¿Cómo se denomina la anchura máxima de una embarcación?

3-

¿Qué es un muerto?

4-

¿Para qué se utiliza una bomba de achique?

5-

¿Cómo denominaremos la parte más larga o principal de un cabo o también parte afirmada a un punto mediante un nudo o tomando vueltas?

6-

Levar en ancla significa:

7-

¿Por dónde daremos el ancla de capa para correr un temporal?

8-

¿Qué acción debemos realizar para romper el sincronismo longitudinal?

9-

Baldes contra incendios, ¿qué función tienen?.

10-

Un sólo socorrista al realizar la reanimación cardiopulmonar (RCP), ¿cada cuántas compresiones hay que hacer dos insuflaciónes de aire?

11-

De acuerdo con el Convenio MARPOL, ¿cómo se llaman las aguas procedentes de los lavabos?.

12-

¿Si nos encontramos con nuestra embarcación entrando al Puerto Olímpico y observamos una embarcación que se encuentra saliendo de puerto quién tiene preferencia?

13-

¿En el sistema de balizamiento de las marcas cardinales, que tipo de marca de tope negra tendrá una baliza cardinal norte?

14-

¿De qué color es la boya que nos indica marca especial?

15-

Nos encontramos navegando de noche, y observamos una luz blanca centelleante rápido con grupos de tres centelleos cada cinco segundos GpRp (3) 5s. ¿Qué nos indicará?

16-

Mientras navegamos por la noche en puerto, si observamos una luz de color verde, con grupos de dos destellos más uno GpD (2+1) ¿Qué tipo de marca estaremos observando?

17-

Navegando al rumbo Sur, observamos por la proa una marca cardinal Oeste ¿Qué maniobra deberemos efectuar?

18-

¿Qué maniobra deberá realizar todo buque al oír a proa de su través de estribor la señal de niebla de otro buque?

19-

¿Cuándo están los buques a la vista uno del otro, según el RIPA?

20-

¿Qué nos indica un buque que tiene izadas dos banderas, la superior a cuadros blancos y azules, y la inferior a franjas horizontales de color azul,blanco,rojo,blanco,azul?

21-

Cuando dos buques de vela se aproximen con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

22-

Entre dos veleros que navegan con riesgo de abordaje, recibiendo el viento por la misma banda, deberá maniobrar:

23-

¿Cómo nos incorporaremos si pretendemos entrar por el límite lateral de una vía de circulación en un dispositivo de separación del tráfico?

24-

¿Qué clase de buque, en condiciones de visibilidad reducida y con arrancada, emitirá una pitada larga seguida de tres pitadas cortas?

25-

Un buque sin gobierno de día, lleva en el lugar más visible y en línea vertical:

26-

En condiciones de baja visibilidad. ¿Qué tipo de buque emitirá cuatro pitadas cortas?

27-

Para determinar la velocidad de seguridad, ¿cuál de estos factores, entre otros se tendrán en cuenta?

28-

¿Cómo se denomina la amarra que parte de la proa y de forma inclinada va hacia popa, o parte de popa y va hacia proa, impidiendo que el barco se mueva avante o atrás?

29-

¿Cómo nos hemos de colocar respecto a otro buque cuando nos dicen que debemos abarloarnos?

30-

¿Cómo actuaremos en caso de hemorragia arterial?

31-

¿Qué grifos deberemos cerrar después de atracar para garantizar la estanqueidad de la embarcación ?

32-

Los incendios de líquidos son de clase:

33-

¿Cómo se denomina la escala termométrica en la que el punto de fusión del hielo es igual a cero grados (0º)?

34-

El virazón es un viento que tiene su origen a causa de:

35-

¿Qué es una borrasca?

36-

El viento aparente:

37-

¿En qué parte de las cartas náuticas de proyección mercator se encuentran las escalas de las latitudes?

38-

En la carta náutica que nos indica una declinación magnética de 10º 14' NE y un decremento anuo de 7' para el año 1982. Calcular la dm para el año 1993 (si la dm es E y la variación anual W, indican un decremento).

39-

¿Qué nos indica, en una carta española, el número 200 sobre una línea isobática?

40-

¿Cuál de estos ángulos se puede trazar en la carta de navegación?

41-

En una carta náutica que nos indica una declinación magnética de 18º 22' NW y un aumento anuo de 5' para el año 1967. Calcular la dm para el año 1993 (si la dm es W y la variación anual W, indican un incremento).

42-

Nos encontramos en posición l = 35º 59,7' N, L = 005º 25,8' W, ponemos rumbo verdadero (Rv) = 251º, a continuación tomaremos dos marcaciones simultaneas, Marcacion al faro de Isla Tarifa = 45º Estribor, Marcacion a Pta Cires 80º Babor. ¿Cuál es la posición obtenida en latitud y Longitud?

43-

Nuestra situación a las 10:00 h es l = 35º 43,8' N y L = 006º 06,4' W, navegamos al rumbo de aguja (Ra) = 052º durante un intervalo de 2 horas con una velocidad del buque (Vb) = 6,8 nudos. ¿Qué situación tendremos a las 12:00 horas sabiendo que la Ct = -8º?

44-

Supongamos que la distancia entre la situación de salida y llegada es de 10 mn y que la velocidad del buque es de 5 nudos (mn/hr). Si a la hora de salida de la primera situación fue hrb = 10:00, ¿ A qué hrb llegaremos a la situación de destino?

45-

El día 5 de Noviembre 2016, a las 13:15 (Tu) nos encontramos atracados en el Puerto de Conil en un lugar dónde la Sonda de la carta (Sc) = 1.2 metros. Queremos zarpar con la próxima pleamar ¿Cuál será la sonda momento de la pleamar si la presión atmosférica prevista (P) = 1013 hPa?