Test 2 de Simulación de Examen PER

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TEST COMPLETO PER 2


Este test de PER simula un examen completo.

    Contiene 45 preguntas, abarca todas las unidades teóricas.

   Ha sido realizado, en Barcelona, por los instructores de Escola Port | Formación Profesional del Mar.

   Para poder realizar el test debes estudiar previamente todo el temario del curso PER.

   El tiempo para realizarlo es limitado a 1h 30.

   Una vez finalizado el test, podrás ver los resultados del mismo.

    Puedes repetirlo cuantas veces quieras.


examen per preguntas

Índice de preguntas

1-

¿Cuál es la longitud de la embarcación de proa a popa medida en el plano de crujía?

2-

¿Qué es el bichero?

3-

¿Cómo se denomina la diferencia entre los calados de proa y de popa?

4-

¿Cómo se denomina la superficie plana más baja del buque que limita horizontalmente el doble fondo?

5-

Un bichero...

6-

¿Para qué utilizaremos el as de guía?

7-

¿Cuál es la razón por la que debemos extremar las precauciones al navegar por aguas someras?

8-

La tendencia de una embarcación a evitar el cambio de posición o a recobrar la posición perdida debido a una perturbación externa se denomina:

9-

¿En qué lugar debe estar estibada una balsa hinchable salvavidas?

10-

¿Qué elemento esta compuesto por sustancias que reaccionan y producen un humo naranja?

11-

¿Podemos llevar izada en nuestra embarcación la bandera de la Comunidad Autónoma?

12-

¿Qué tipo de basuras o residuos podemos arrojar a la mar, dentro de los puertos?

13-

¿Por qué costado dejaremos, saliendo de puerto, unas boyas que emiten una luz de color verde y la otra que emite una luz de color rojo?

14-

Nos encontramos navegando de noche, observamos una luz blanca centelleante rápido con grupos de seis centelleos más un destello largo cada diez segundos GpRp (6)+1 10s. ¿Qué nos indica?

15-

¿De qué color es la boya que nos indica aguas navegables?

16-

¿De qué color es una marca de canal principal a estribor?

17-

¿Qué maniobra deberá realizar todo buque al oír a proa de su través de estribor la señal de niebla de otro buque?

18-

Navegando en un buque de vela y recibiendo el viento por babor, divisamos otro buque de vela por sotavento que recibe el viento por estribor, y se aproxima con riesgo de abordaje. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?

19-

¿Qué señal fónica emitirá un buque, en condiciones de visibilidad reducida, de eslora menor de 12 metros?

20-

Navegando de día avistamos un buque que nos muestra una marca cilíndrica. Se trata de:

21-

¿Qué nos indica un tripulante de otra embarcación al que podemos ver subiendo y bajando los brazos lenta y reiteradamente?

22-

Un buque muestra en línea vertical una luz blanca una roja y un poco más abajo una luz verde. Se trata de un:

23-

¿Qué tipo de buque exhibe de noche dos luces rojas en línea vertical, y más abajo, y un poco a la izquierda, otra luz roja?

24-

¿De qué color son las luces todo horizonte en línea vertical que debe llevar un pesquero de arrastre con arrancada, de eslora inferior a 50 metros, además de las luces de costado y la luz de alcance?

25-

Según el RIPA, una pitada corta tiene una duración aproximada de:

26-

Navegando en condiciones de visibilidad reducida, oímos un repique de campana de unos 5 segundos de duración y a continuación cuatro pitadas cortas. ¿Qué tipo de buque ha efectuado esta señal?

27-

Un buque muestra en línea vertical tres luces rojas, además de la luz de costado verde. Se trata de un:

28-

¿Qué efectos evitaremos con el largo de popa?

29-

¿Cuándo navegamos con caña de timón, marcha avante y ponemos la caña a babor, hacia dónde cae la proa?

30-

Antes de efectuar un abandono del buque en aguas frías, se deberá:

31-

Un náufrago en aguas fría tratará de:

32-

¿Qué tratamiento podremos aplicar a una herida?

33-

¿Qué barómetro basa su método de medida en la deformación que la presión atmosférica produce sobre una caja o tubo metálico perfectamente cerrado?

34-

¿A qué denominamos intensidad del viento?

35-

Si queremos saber la denominación del estado de la mar y la altura de las olas, ¿qué escala utilizaremos?.

36-

¿De qué variables depende la altura de las olas?    

37-

¿Cuál de estos ángulos se puede trazar en la carta de navegación?

38-

En la carta náutica que nos indica una declinación magnética de 10º 14' NE y un decremento anuo de 7' para el año 1982. Calcular la dm para el año 1993 (si la dm es E y la variación anual W, indican un decremento).

39-

Las cartas de aproximación (aproches) o de recalada son utilizadas para:

40-

¿Qué corrección total obtendremos si en la carta tenemos una variación local de 7º NE y comprobamos que la tabla de desvíos nos indica para el rumbo al que estamos navegando un valor de -5º?

41-

Las cartas de navegación costera se utilizan para:

42-

¿Qué situación tendremos después de navegar durante 45 minutos a una velocidad de 12 nudos desde la situación de l = 35º 46,8' N , L = 006º 12,0' W al rumbo de aguja (Ra) = 060º? Corrección total (Ct) = 0º.

43-

¿Cuál es el valor de la corrección total (Ct) si, encontrándonos en la enfilación de los faros de Punta de Gracia y Punta Paloma, obtenemos demora de aguja del faro de Punta de Gracia (Da) = 099º?

44-

¿Cuál será la nuestra situación si navegando al rumbo verdadero (Rv) = 255º, observamos simultáneamente el faro de Punta Carbonera por el través de estribor y demora de aguja del faro de Punta Carnero (Da) = 275º? Desvío = -3º. (La declinación magnética, la calcularemos para el año 2015).

45-

El día 8 de Mayo 2016, a las 21:00 (Tu) nos encontramos atracados en el Puerto de Tarifa en un lugar dónde la sonda carta (Sc)= 2.5 metros. Queremos zarpar con la próxima pleamar. ¿Cuál será la sonda momento de la pleamar si la presión atmosférica prevista (P) = 1033 hPa