Test 2 de Simulación de Examen PER

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TEST COMPLETO PER 2


Este test de PER simula un examen completo.

    Contiene 45 preguntas, abarca todas las unidades teóricas.

   Ha sido realizado, en Barcelona, por los instructores de Escola Port | Formación Profesional del Mar.

   Para poder realizar el test debes estudiar previamente todo el temario del curso PER.

   El tiempo para realizarlo es limitado a 1h 30.

   Una vez finalizado el test, podrás ver los resultados del mismo.

    Puedes repetirlo cuantas veces quieras.


examen per preguntas

Índice de preguntas

1-

¿Por qué costado dejaremos, saliendo de puerto, unas boyas que emiten una luz de color verde y la otra que emite una luz de color rojo?

2-

Nos encontramos navegando de noche, observamos una luz blanca centelleante rápido con grupos de seis centelleos más un destello largo cada diez segundos GpRp (6)+1 10s. ¿Qué nos indica?

3-

¿De qué color es la boya que nos indica aguas navegables?

4-

¿De qué color es una marca de canal principal a estribor?

5-

¿Qué maniobra deberá realizar todo buque al oír a proa de su través de estribor la señal de niebla de otro buque?

6-

Un buque muestra en línea vertical una luz blanca una roja y un poco más abajo una luz verde. Se trata de un:

7-

Un buque muestra en línea vertical tres luces rojas, además de la luz de costado verde. Se trata de un:

8-

Un buque muestra dos luces rojas en línea vertical, más baja y a la izquierda una luz blanca, a la derecha todavía, otra luz blanca se trata de:

9-

Según el RIPA, una pitada corta tiene una duración aproximada de:

10-

Navegando de día avistamos un buque que nos muestra una marca cilíndrica. Se trata de:

11-

¿Qué señal fónica emitirá un buque, en condiciones de visibilidad reducida, de eslora menor de 12 metros?

12-

¿Qué tipo de buque exhibe de noche dos luces rojas en línea vertical, y más abajo, y un poco a la izquierda, otra luz roja?

13-

¿De qué color son las luces todo horizonte en línea vertical que debe llevar un pesquero de arrastre con arrancada, de eslora inferior a 50 metros, además de las luces de costado y la luz de alcance?

14-

Navegando en un buque de vela y recibiendo el viento por babor, divisamos otro buque de vela por sotavento que recibe el viento por estribor, y se aproxima con riesgo de abordaje. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?

15-

¿Qué nos indica un tripulante de otra embarcación al que podemos ver subiendo y bajando los brazos lenta y reiteradamente?

16-

¿Cuál es la longitud de la embarcación de proa a popa medida en el plano de crujía?

17-

¿A qué se denominan portillos?

18-

¿Qué es el bichero?

19-

¿Cómo se denomina la superficie plana más baja del buque que limita horizontalmente el doble fondo?

20-

Un bichero...

21-

¿Para qué utilizaremos el as de guía?

22-

¿Cuál es la razón por la que debemos extremar las precauciones al navegar por aguas someras?

23-

La tendencia de una embarcación a evitar el cambio de posición o a recobrar la posición perdida debido a una perturbación externa se denomina:

24-

¿En qué lugar debe estar estibada una balsa hinchable salvavidas?

25-

¿Qué elemento esta compuesto por sustancias que reaccionan y producen un humo naranja?

26-

¿Qué barómetro basa su método de medida en la deformación que la presión atmosférica produce sobre una caja o tubo metálico perfectamente cerrado?

27-

Si queremos saber la denominación del estado de la mar y la altura de las olas, ¿qué escala utilizaremos?.

28-

¿A qué denominamos intensidad del viento?

29-

¿De qué variables depende la altura de las olas?    

30-

¿Qué tipo de basuras o residuos podemos arrojar a la mar, dentro de los puertos?

31-

¿Podemos llevar izada en nuestra embarcación la bandera de la Comunidad Autónoma?

32-

¿Qué efectos evitaremos con el largo de popa?

33-

¿Cuándo navegamos con caña de timón, marcha avante y ponemos la caña a babor, hacia dónde cae la proa?

34-

¿Qué corrección total obtendremos si en la carta tenemos una variación local de 7º NE y comprobamos que la tabla de desvíos nos indica para el rumbo al que estamos navegando un valor de -5º?

35-

¿Cuál de estos ángulos se puede trazar en la carta de navegación?

36-

Las cartas de aproximación (aproches) o de recalada son utilizadas para:

37-

Las cartas de navegación costera se utilizan para:

38-

En la carta náutica que nos indica una declinación magnética de 10º 14' NE y un decremento anuo de 7' para el año 1982. Calcular la dm para el año 1993 (si la dm es E y la variación anual W, indican un decremento).

39-

¿Cuál es el valor de la corrección total (Ct) si, encontrándonos en la enfilación de los faros de Punta de Gracia y Punta Paloma, obtenemos demora de aguja del faro de Punta de Gracia (Da) = 099º?

40-

Antes de efectuar un abandono del buque en aguas frías, se deberá:

41-

¿Qué tratamiento podremos aplicar a una herida?

42-

Un náufrago en aguas fría tratará de:

43-

Nos encontramos navegando a una velocidad de máquina (Vm) = 5 nudos, a HRB: 10:00 estamos situados en la siguiente posición l = 36º 1,6' N y L = 005º 53,9' W, Nos dirigimos a la posición l = 35º 52,1' N y L = 005º 48,4' W. ¿A qué hora llegaremos a esta posición?, ¿Cuál sera el rumbo de aguja para llegar a dicha posición? Desvío = + 1º 40' E.

44-

¿Qué situación tendremos después de navegar durante 45 minutos a una velocidad de 12 nudos desde la situación de l = 35º 46,8' N , L = 006º 12,0' W al rumbo de aguja (Ra) = 060º? Corrección total (Ct) = 0º.

45-

¿Cuál será la nuestra situación si navegando al rumbo verdadero (Rv) = 255º, observamos simultáneamente el faro de Punta Carbonera por el través de estribor y demora de aguja del faro de Punta Carnero (Da) = 275º? Desvío = -3º. (La declinación magnética, la calcularemos para el año 2015).