Test 1 de Simulación de Examen PER

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TEST COMPLETO PER 1


Este test de PER simula un examen completo.

    Contiene 45 preguntas, abarca todas las unidades teóricas.

   Ha sido realizado, en Barcelona, por los instructores de Escola Port | Formación Profesional del Mar.

   Para poder realizar el test debes estudiar previamente todo el temario del curso PER.

   El tiempo para realizarlo es limitado a 1h 30.

   Una vez finalizado el test, podrás ver los resultados del mismo.

    Puedes repetirlo cuantas veces quieras.


UT Identificación Número de preguntas de examen Número máximo de errores permitidos Número mínimo de respuestas correctas
1 Nomenclatura náutica. 4
2 Elementos de amarre y fondeo. 2
3 Seguridad. 4
4 Legislación. 2
5 Balizamiento. 5 2 3
6 RIPA 10 5 5
PARCIAL PNB 27 10 17
UT Identificación Número de preguntas de examen Número máximo de
errores permitidos
Número mínimo de respuestas correctas
7 Maniobra. 2
8 Emergencias en la mar. 3
9 Meteorología. 4
10 Teoría de navegación. 5
11 Carta de navegación. 4 2 2
PARCIAL PER 18
TOTAL EXAMEN 45 13 32

Índice de preguntas

1-

¿Cómo se denominan los lados verticales del casco?

2-

¿A qué se denominan portillos?

3-

¿Cómo se denomina la pieza longitudinal dispuesta de proa a popa, en la parte inferior del casco, y que puede ser considerada la base de toda la estructura de la embarcación y su eje longitudinal?

4-

¿Qué es la bocina?

5-

¿Qué utilidad, entre otras, puede tener el nudo “vuelta de rezón”?

6-

¿Para qué se utiliza el ballestrinque?

7-

¿Cómo se denomina el movimiento que realiza la embarcación por acción de la mar inclinándose hacia uno y otro de sus costados?

8-

¿Por dónde es más conveniente recoger a un náufrago?

9-

¿Qué es la hipotermia?

10-

¿Qué significa tener el barco a son de mar?

11-

¿A qué distancia queda prohibida la descarga de aguas sucias si el buque no dispone del equipo adecuado para desmenuzar y desinfectar previamente el agua?

12-

¿El auxilio o asistencia a cualquier embarcación o persona que la precise en la mar es obligatoria?

13-

¿Por qué costado se debe dejar, entrando a puerto, una boya que emite una luz de color verde?

14-

Estamos navegando de noche y observamos una luz blanca centelleante rápido con grupos de nueve destellos cada diez segundos GpRp (9) 10 s. ¿Qué nos indica?

15-

¿Una marca de aguas navegables como la observaremos de noche?

16-

¿De qué color es y qué marca de tope tiene una marca de peligro aislado?

17-

¿De qué color es la boya que nos indica aguas navegables?

18-

Cuando dos buques de propulsión mecánica se encuentren en situación de vuelta encontrada, actuarán:

19-

¿Qué marca deberemos izar si vamos a vela y arrancamos el motor para ayudarnos a navegar?

20-

Un buque muestra dos luces rojas en línea vertical, más baja y a la izquierda una luz blanca, a la derecha todavía, otra luz blanca se trata de:

21-

En un canal angosto, cuando un buque da dos pitadas largas seguidas de una corta, significa:

22-

Cuando un buque esté en peligro y requiera ayuda, utilizará o exhibirá alguna de estas señales:

23-

Un buque de vela alcanza a otro buque de propulsión mecánica por el costado de estribor con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

24-

¿Qué deberá hacer un buque que tiene preferencia en una situación de cruce?

25-

¿Qué nos indica un buque que está emitiendo un sonido continuo mediante cualquier aparato de los utilizados para hacer las señales de niebla?

26-

¿Qué luces, como mínimo, ha de exhibir un buque fondeado de 8 metros de eslora?

27-

¿Qué tipo de vigilancia se debe mantener siempre durante la navegación según dice textualmente el RIPA?

28-

¿Cómo se denomina el cabo que sirve para aguantar al buque y evitar que se golpee contra el muelle? 

29-

¿Cuándo navegamos con caña de timón, marcha avante y ponemos la caña a estribor, hacia dónde cae la proa?

30-

Al atacar un incendio se nos plantea la duda de con que factor atacar para la extinción del mismo, ¿qué haremos primero?.

31-

¿Cómo se apaga un incendio por sofocación?    

32-

Orificio por donde el eje del timón atraviesa el casco (uno de los puntos de mayor riesgo por donde podemos tener una vía de agua):

33-

¿Cómo se denomina cuando el viento modifica sucesivamente su dirección?

34-

¿Qué interpretamos cuando en un mapa meteorológico observamos las isóbaras muy juntas?

35-

La presión atmósferica de 1013 hectopascales es:

36-

¿Qué entendemos por viento real?

37-

El ángulo formado por el norte magnético y el norte de aguja se llama:

38-

Teóricamente, las agujas náuticas deben estar orientadas al norte magnético, pero normalmente esto no sucede debido a las propiedades magnéticas de las partes metálicas y otros elementos que llevamos a bordo. ¿Cómo se denomina el ángulo que forma la dirección de la aguja con el norte magnético?

39-

¿Cómo se denomina el meridiano de origen de las longitudes?

40-

Se llama abatimiento a:

41-

¿Qué es una oposición?

42-

En nuestra aguja náutica leemos un rumbo de aguja de Ra = 150º. Hallar el rumbo verdadero (Rv) sabiendo que el desvío para este rumbo es de 2º NE. Y la declinación magnética (dm) = 07º 25,5' NW para el año 1970, siendo el decremento anuo 7' E. La resolución del problema corresponde al año 1993.

43-

Desde la situación l = 36º 00,0' N y L = 005º 50,0' W nos ponemos a navegar al rumbo verdadero (Rv) = 328º. ¿A qué distancia se encuentra el faro de Punta Gracia justo en el momento de pasar sobre la sonda de 65 metros?

44-

¿Qué situación tendremos después de navegar durante 45 minutos a una velocidad de 12 nudos desde la situación de l = 35º 46,8' N , L = 006º 12,0' W al rumbo de aguja (Ra) = 060º? Corrección total (Ct) = 0º.

45-

¿Cuál será la nuestra situación si navegando al rumbo verdadero (Rv) = 255º, observamos simultáneamente el faro de Punta Carbonera por el través de estribor y demora de aguja del faro de Punta Carnero (Da) = 275º?
Desvío = -3º.
(La declinación magnética, la calcularemos para el año 2015).