PY TEST 03 NAVEGACIÓN CARTA

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Índice de preguntas

1-

Navegando sin conocer el valor de desvío, tomamos un azimut de aguja N 4,5º W de la estrella polar. Si consideramos el valor de azimut verdadero 000º, ¿qué corrección total tenemos para nuestro rumbo?

2-

¿Qué rumbo de aguja (Ra) daremos al timonel si desde una situación conocida l = 36º 00,0' N – L = 006º 00,0' W queremos llegar a un punto situado al NW del faro de CABO ESPARTEL, a una distancia (d) = 9 millas, teniendo en cuenta la influencia de un viento del Oeste (W) que nos abate de 10º? Desvío (∆) = -4,0º.

3-

Con el faro de PUNTA CARNERO a popa del través y rumbo verdadero 270º, medimos dos distancias de forma simultánea. Distancia al faro de PUNTA CARNERO d = 4’ y distancia a la ISLA DE PEREJIL d = 7’. ¿Cuál es nuestra posición?

4-

A las 10:30 UTC tomamos demora verdadera de PUNTA DE GRACIA 348º. Seguimos navegando al rumbo verdadero 90º y velocidad de buque 5,6 nudos. A las 11:00 UTC conseguimos tomar demora de PUNTA PALOMA de 006º. ¿Cuál es la posición en el momento de la segunda demora?

5-

A las 10:00 UTC desde un punto l= 35º 59,6' N y L=006º 07,4' W, navegamos con rumbo de aguja 047º con un valor de desvío (∆) = –1,0º. La velocidad de máquina es de 10 nudos en una zona donde la corriente conocida va en dirección este (E) e Ihc=3 nudos. Si no compensamos la corriente, ¿cuál es el rumbo efectivo y la velocidad efectiva del barco?

6-

A las 17:00 UTC nos situamos mediante una enfilación de PUNTA CARNERO y PUNTA EUROPA y una demora verdadera de PUNTA CARBONERA DE 345º. A la misma hora, según nuestro cálculo de estima, deberíamos estar en una posición le = 36º 13,0’ N y Le = 005º 12,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente afecta al barco?

7-

Situados en un lugar de l = 36º 08,5’ N y L = 006º 05,6’ W navegamos al rumbo verdadero (Rv) = 150º afectados por un viento del sur que genera un abatimiento de 7º. Navegamos durante un intervalo de 1 h 26 min y una velocidad de 9 nudos. ¿Qué posición final tendremos?

8-

Situado en un punto de coordenadas 36º 00,0’ N y 006º 10,0’ W, el patrón del yate decide navegar al rumbo verdadero (Rv) = 250º durante 110 millas. ¿Cuál será la situación de estima final?

9-

El día 26 de abril atracados en el puerto de Cádiz con una sonda en carta de 2,5 m y una presión atmosférica de 1000 mbar. ¿Qué sonda tendremos a la hora 11:00 UTC?

10-

¿Qué rumbo de aguja (Ra) daremos al timonel si desde una situación conocida l = 35º 46,9' N – L = 006º 17,4' W queremos pasar a una distancia de 3 millas del faro de CABO ESPARTEL, teniendo en cuenta que navegamos con un viento del SE que nos abate 10º? El valor de la corrección total es Ct = -6º.