1. Temario de conocimientos teóricos

Índex


Unidad Teórica 1. Nomenclatura Náutica.

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1.1 Casco

Casco: es el cuerpo de una embarcación, sin contar los elementos móviles como:
superestructuras, máquinas, arboladura, pertrechos (recambios), etc.


Cubierta: cada uno de los pisos de la embarcación.

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Plan: es el piso más bajo de la embarcación.


Sentina: son las partes inferiores bajas donde se van depositando las aguas filtradas.
Tienen por objeto almacenar esa agua para después ser achicada por bombas.


Proa: es la parte delantera de la embarcación.


Popa: es la parte posterior de la embarcación.


Línea de crujía: eje imaginario longitudinal (proa-popa) de la embarcación. Coincide
con la quilla.


Babor: la parte izquierda de la embarcación mirando de popa a proa.

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Estribor: la parte derecha de la embarcación mirando de popa a proa.


Costados: cada una de las partes laterales y exteriores del casco. Se suele confundir
con las Bandas.


Bandas: cada una de las mitades que divide la línea proa-popa (crujía).

Amuras: partes delanteras de los costados, desde el través convergiendo en la proa.


Aletas: partes posteriores de los costados, desde través convergiendo en la popa.


Línea de flotación: es la intersección entre la parte sumergida y la parte que emerge
del agua de la embarcación.


Obra viva: es la parte del casco por debajo de la línea de flotación, se conoce también
como: carena.


Obra muerta: es la parte del casco por encima de la línea de flotación.


Bañera: Cámara abierta de las embarcaciones menores donde suele ir instalada
la caña o rueda del timón y desde la cual se pueden manejar las escotas de la vela
mayor y de los foques.


Imbornales: agujeros para dar salida al agua de la cubierta o de la bañera.

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Escotillas: aberturas, generalmente rectangulares, dando accesibilidad al interior de la
embarcación. (PUERTAS)


Lumbreras: tambuchos cubiertos con cristal para dar luz y ventilación a los espacios
interiores, (CLARAVOLLAS)

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Manguerote: Tubo que se arma con su boca de embudo hacia barlovento, y que
penetra por una escotilla o tambucho para ventilar el barco.


Portillos: aberturas, generalmente de forma circular, que se practican en los costados
de la embarcación o en los mamparos de las superestructuras para dar luz y
ventilación. (VENTANAS)


Pasamanos: cable que sirven para evitar que nos caigamos de la embarcación.


Candeleros: piezas verticales sobre los que se sitúan los pasamanos a los costados de
la embarcación.


Guardamancebos: Redes o cabos que se colocan entre los pasamanos y los candeleros
con el fin de evitar que los tripulantes puedan caer al agua por debajo de estos.

1.2 Estructura:

Quilla: es la columna vertebral de una embarcación. Es una pieza robusta situada en el
centro inferior de la embarcación de proa a popa que sirve de base a las cuadernas.

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Cuadernas: costillas del casco que salen de la quilla y definen la forma de los costados.


Baos: piezas que atraviesan la embarcación de babor a estribor sosteniendo las
cubiertas.


Borda: parte del costado comprendida entre la cubierta y la regala.


Regala: parte superior del costado.


Mamparos: son los tabiques o paredes de una embarcación.


Plan: es el piso más bajo de la embarcación.


Sentina: son las partes inferiores bajas donde se van depositando las aguas filtradas.
Tienen por objeto almacenar esa agua para después ser achicada por bombas.


Roda: Pieza que prolonga la quilla, empalmándose a ésta en dirección vertical o
inclinada hasta la cubierta, rematando al casco por la proa (sinónimo de tajamar).


Codaste: Pieza estructural que prolonga la quilla por la popa. En las embarcaciones de
una sola hélice suele estar dividido en dos partes, denominadas codaste popel y
codaste proel. En el primero se sujeta el timón; el segundo tiene un orificio
llamado bocina, por donde pasa el eje de la hélice. El espacio entre el codaste popel y
el proel se denomina vano.


Grifos de fondo: grifos o válvulas que comunican directamente el interior del casco
con el exterior y por debajo de la línea de flotación para diferentes servicios del barco
(achique, inundación, refrigeración, wc) también se les conoce como válvulas de fondo
o Kingstons.

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Bombas de achique: Sería aquella máquina destinada a elevar o desplazar líquido
ubicado en la sentina de nuestra embarcación.

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Existen bombas manuales y eléctricas, los caudales que suelen dar estas bombas
oscilan entre los 110 litros/minuto, unos 6 metros cúbicos por hora para las manuales
y unos 2500 litros/hora para las eléctricas.

1.3 Equipo de fondeo:

Molinete: Artefacto mecánico de eje horizontal que sirve principalmente
para levar la cadena del ancla. Pueden ser movido por energía eléctrica, hidráulica o
manualmente. Su pieza fundamental es el barbotén, que es una corona con unas
muescas que hacen que al enrollarse la cadena, ésta se acople perfectamente; va
provisto de un freno. Los molinetes también son utilizados
para cazar cabos, cobrar escotas, drizas, etc. mediante tambores denominados
cabirones.

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Barbotén: Pieza del molinete con forma de corona y muescas o moldes donde se
encastran o acoplan los eslabones de la cadena según se va cobrando el ancla. El
barbotén se embraga al girar el molinete para virar el ancla o se deja libre, soltando su
embrague, lo que hace arriar el ancla y bajar rápidamente la cadena, en caso
de fondeo.

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Línea de fondeo: está compuesta por

El ancla:

Tipos de ancla

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  • El tramo de cadena unida al ancla por un grillete

    (grillete de unión o entalingadura).

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  • El tramo de estacha o cabo unido a la cadena



Partes del Ancla:

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-Definiciones en referencia al ancla y a la maniobra de fondeo:


Virar: cobrar un cabo o cadena por medios mecánicos.


Filar: Arriar progresivamente de un cabo o cadena que está trabajando.


A la pendura: dícese del ancla que cuelga lista para fondear.


A pique: dícese de la línea de fondeo cuando una vez tendida se encuentra
perpendicular respecto a la superficie del agua.


Levar: Se llama levar a la maniobra que consiste en virar la cadena del ancla hasta
arriba, quedando aquella estibada en el escobén o en su posición habitual.


Zarpar: Momento de levar el ancla en que está se despega del fondo.


Clara: Se dice que va el anca clara cuando al recuperarla virándo la línea de fondeo no
está enredada con ninguna otra línea o cabo.


Libre: Dícese del buque u objeto que no tiene obstáculos para ponerse en movimiento.

1.4 Timón:

-Partes del timón:

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Rueda: en el caso de gobierno con rueda la pala del timón cae al mismo lado del se
gira la rueda.


LIMERA. Es la apertura existente en la parte de popa del buque encima del codaste
que permite el paso de la Mecha hasta el interior del casco.


MECHA. Pieza robusta en donde se produce el giro del timón. Eje del timón.

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1.5 Hélice:

Partes de la Hélice:


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Hélice Dextrógira:

Hélice de paso a la derecha, la que en
marcha avante y vista desde popa, gira en sentido de las agujas del reloj.

Hélice Levógira:

Hélice de paso a la izquierda, la que en
marcha avante y vista desde popa, gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

Hélices gemelas de giro al interior:

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Hélices plegables: Son de dos o más palas unidas entre sí por medio de engranajes,
desplegándose al alcanzar un determinado número de revoluciones, y, volviéndose a
plegar cuando el barco avanza sin que funcione el motor (por efecto del agua que
incide sobre ellas) con lo cual se reduce el freno que de otro modo ejercerían las palas;
su rendimiento es muy bajo cuando se cía; son muy apropiadas para veleros.

1.6 Dimensiones:

Eslora máxima: longitud máxima de la embarcación. Es la distancia medida sin
considerar elementos no estructurales del casco.


Manga máxima: Es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas.


Puntal: Máxima dimensión vertical medida desde la parte superior de la quilla hasta
cubierta principal.


Francobordo: distancia vertical desde la línea de flotación en carga máxima y la
cubierta estanca superior.

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Calado: distancia desde la parte inferior de la quilla hasta la línea de flotación,
profundidad de la embarcación. Coincide con la obra viva. No se cuenta el timón, la
orza, las colas de los motores.


Calado a popa: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a
popa de la embarcación.


Calado a proa: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a proa
de la embarcación.


Calado en el medio: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación
en el medio de la eslora de la embarcación. También conocido como calado en la
perpendicular media.


Calado medio: semisuma de los calados a popa y a proa.

  • CALADO
    • Calado medio (Cm)
    • Calado de proa (Cpr)
    • Calado de popa (Cpp)

Asiento: es la diferencia entre los calados de proa y de popa.

  • ASIENTO
    • A= Cpp – Cpr



Asiento positivo: el calado de proa es menor
que el de popa.


Asiento negativo: el calado de proa es mayor que el de popa.


Asiento neutro: los calados de proa y de popa son iguales.


Desplazamiento: peso del barco, medido en toneladas métricas.


Desplazamiento máximo: peso máximo de la embarcación en condiciones de seguridad.

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1.7 Terminología:

Barlovento: Lugar por donde viene el viento.


Sotavento: Lugar hacia dónde va el viento.


Son posiciones relativas a la dirección del viento, podemos tendremos siempre una
banda a barlovento y otra a sotavento siempre que el viento no lo recibamos a fil de
roda o de popa cerrada.

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Escorar: es la acción de tumbar o inclinar la embarcación.


Adrizar: es la acción de poner en posición vertical un barco.


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